Devenir pilote privé PPL(A)
La licence de pilote privé avion vous ouvre les commandes, en France comme partout en Europe. Délivrée selon la réglementation EASA (Part-FCL), elle vous autorise à voler en commandant de bord et à emmener des passagers, à titre non commercial.
0h
Vol minimum (25h double + 10h solo)
0
Âge minimum pour la licence
0
Âge minimum du premier solo
0 Nm
Navigation solo minimale (270 km)
Les conditions d'accès
Dès 14 ans, vous pouvez démarrer la théorie et enchaîner vos premiers vols en double commande.
Votre instructeur reste au sol, mais c'est bien vous seul aux commandes : le premier solo est autorisé dès 16 ans.
Vous pouvez terminer votre formation plus tôt : la licence, elle, n'est délivrée qu'à partir de 17 ans.
À faire établir par un médecin agréé aéronautique avant votre premier solo — mieux vaut s'en occuper tôt dans la formation.
Vous n'avez jamais touché un manche ? C'est le cas de la plupart de nos élèves au premier jour. Aucun diplôme ni prérequis aéronautique n'est demandé.
Le déroulé de la formation
Un parcours structuré en cinq grandes étapes, à votre rythme.
Inscription au club
Vous adhérez au BYAC, organisme de formation déclaré (DTO) supervisé par la DGAC. La plupart de nos élèves commencent par un vol découverte : c'est souvent ce premier contact avec le manche qui confirme l'envie d'aller plus loin.
Formation théorique
Neuf matières composent le programme européen — réglementation, connaissance de l'aéronef, préparation du vol, performance humaine, météorologie, navigation, procédures opérationnelles, mécanique du vol, communications. Nos instructeurs vous accompagnent matière par matière, en petits groupes ou en individuel selon vos disponibilités.
Formation pratique — 45h de vol minimum
25 heures en double commande avec votre instructeur, puis 10 heures en solo supervisé, dont 5 heures de navigation. Cette étape se conclut par un vol solo d'au moins 150 NM, avec deux atterrissages complets sur deux autres aérodromes.
Examen en vol
Environ deux heures avec un examinateur habilité par la DSAC : navigation, maniabilité, procédures d'urgence. Seule condition à respecter, la théorie doit avoir été validée dans les 24 mois précédant ce test.
La licence en poche
La DGAC délivre votre PPL(A), assorti de la qualification de classe SEP pour les avions monomoteurs à pistons. À partir de là, c'est vous qui décidez : vous êtes commandant de bord.
Votre PPL n'est qu'un point de départ
Voler, tout simplement
Votre licence est reconnue dans toute l'Europe : voyages, navigations entre amis, sorties club, à vous de choisir. Pour emmener des passagers, il vous faudra simplement trois décollages et atterrissages dans les 90 jours précédents.
Maintenir sa licence
La qualification SEP se proroge tous les 24 mois. Le plus souvent par l'expérience : 12 heures de vol dans les 12 derniers mois, dont 6 en commandant de bord, 12 décollages et atterrissages et une heure avec un instructeur.
Élargir ses privilèges
Vol de nuit, qualification montagne, voltige, remorquage de planeurs, trains rentrants et hélices à pas variable : le réseau fédéral ouvre pas mal de portes une fois le PPL en poche.
Aller plus loin
Qualification mutli-moteurs (MEP), Vol aux instruments (BIR, IR), licence de pilote professionnel (CPL), qualification d'instructeur (FI) pour transmettre à votre tour : le PPL n'est que la première marche.
Votre PPL débute par un premier vol
Contactez notre secrétariat pour rencontrer un instructeur. La prochaine session théorique n'attend que vous.
Informations établies d'après la réglementation européenne EASA (règlement Aircrew — Part-FCL) et les modalités d'examen publiées par la DGAC. Textes de référence susceptibles d'évoluer : les conditions exactes en vigueur font foi auprès de l'EASA (easa.europa.eu) et de la DGAC (ecologie.gouv.fr).